[汽车之家技术] 这个选题其实很有意思，因为很多朋友把爱车买回来，为了保持车辆的完整性，就不会去大动作的拆解内饰部件，比如说座椅、车门门板等等。但是你在买车的时候观察过自己爱车车门门板内是啥样子的吗？若不是改装音响或者做隔音，你也许这辈子都没机会看到车门里面的做工和设计到底如何，今天我就带着大家去看一看。
首先我们给大家带来是新款骐达车门板的情况，拆解左侧前车门和左侧后车门，看到骐达车门板上覆盖着大面积的隔音棉，并且从做工及手感上来看，成本都不低。门板上部件多数是用卡口固定，极少用到螺丝来固定，这样的设计有可能出于成本的考虑。
接下来就是我们关注的重点了，骐达前、后车门上都设计了塑料透明密封层，这主要是防止水或者沙尘进入到车门内，有一定的概率会腐蚀门板内的部件。这种设计基本上已经运用到目前的很多车型上，这是一种成本最低的放腐蚀、老化的设计，当然不可能仅仅是通过这一个，还会有很多措施，比如说防锈漆等等。
为了能更清晰的看到车门里面的情况，我们小心翼翼的撕下了密封层（当然最后安装门板时还会再粘回去），在撕的过程中我们得知这个胶是非常有粘性的，这和刚刚生产的新车有很大关系，应该能确保车辆行驶很久不会失去粘性。
我们仔仔细细地观察骐达车门上线束和部件的安装情况，线路都是用棉布包裹起来，虽然有部分线路在外面，也是用胶带整齐的捆好，这样一系列的设计都是为了尽最大可能避免在行驶过程中出现不必要的异响。
很多朋友都很关注音响的质量，我们特意也将车门上的扬声器拆下。骐达全系都是标配了四个扬声器，这在这个级别中是比较少见的，一般都是6个左右。而骐达的四个扬声器都是分布在四个车门上，这就有很多朋友疑惑，四个扬声器能够产生出好的效果么？骐达扬声器的参数比较夸张，抗阻为4Ω 最大输出功率40W，相比于一般车型的20W功率，这四个扬声器所产生的效果应该不会太差。
拆下车门我们还有一个比较关注的就是侧防撞梁的结构和数据，因为这个部分大多数都会隐藏在车门的里面，除了碰撞测试后能够依稀的看到它的摸样，其他情况下我们是不可能见到的。骐达前后车门均采用了管状梁结构，位置都比较靠车门的下部。
我们测量出骐达前、后车门管状梁的外径尺寸为前：32.15mm，后：25.55mm，（数据供参考 略有误差）。这个数据跟官方数据肯定是有一定的误差，因为车门上空隙很小，且比较难找到绝对准确的外径，所以测量的结构就会有所误差。
骐达前、后车门均采用了焊接工艺，也就是说门框和门板是通过焊接而成，这样的设计咱们不可以评判到底在碰撞时对保护乘客有何帮助，或者说焊接技术和冲压技术到底哪个最安全。但是从成本方面考虑，焊接工艺肯定要低于整体冲压技术。
